A prescindere da quanti km fai con la tua moto, l'olio dei freni dev'essere sostituito ogni anno.
Per prima cosa, quindi, devi procurarti una confezione nuova di un olio da freni che abbia un indice DOT uguale a quello prescritto dalla casa (in genere è indicato sulla parte superiore del tappo della vaschetta di mantenimento del livello). Per un utilizzo più gravoso dell'impianto, puoi usare un olio di un punto superiore.
L'utilizzo del prodotto proveniente da una confezione sigillata è necessario in quanto l'olio da freni è altamente "igroscopico" (ovvero assorbe molto velocemente l'umidità presente nell'aria) e la presenza di umidità, in un circuito idraulico in cui si raggiungono pressioni elevate e temperature superiori a 100°C, ha un effetto deleterio facilmente intuibile.
Dopo questa necessaria premessa vediamo come procedere per la sostituzione dell'olio nell'impianto frenante anteriore:
1. Apri il coperchio della vaschetta e allenta la valvola di spurgo presente sulla pinza freno. Prendi un tubetto in gomma trasparente (diametro interno 3-4mm, lungo almeno 50cm) e un recipiente in cui raccogliere l'olio esausto (anche una bottiglia di plastica va bene) con un foro da cui far entrare il tubicino, e dell'olio anche vecchio sul fondo in cui far finire il tubicino stesso per evitare eventuali ritorni di aria. Se avete la macchinetta ad aria compressa per lo spurgo automatico usate certamente quella.
2. Metti il manubrio in una posizione che permetta alla vaschetta di stare il più possibile parallela al terreno e mettici intorno della carta o degli stracci di stoffa (l'olio da freni è molto corrosivo). Inserisci la chiave chiusa nella valvola di spurgo della pinza freno in modo da avere la libertà di rotazione necessaria per aprirla e chiuderla e quindi inserisci nell'ugello della valvola il capo rimasto libero del tubicino.
3. Apri la valvola sulla pinza e lentamente tira la leva del freno. Vedrai defluire l'olio dall'interno della vaschetta attraverso il tubetto in gomma trasparente. Quindi richiudi la valvola e lascia lentamente che la leva ritorni in posizione. Ripeti questa operazione fino a che il livello dell'olio nella vaschetta si sia abbassato , ma attenzione, senza andare a scoprire il foro di passaggio situato in fondo, in caso contrario faremo entrare aria nel circuito.
Ora aggiungi olio nuovo nella vaschetta e ripeti l'operazione fino ad essere sicuro di avere sostituito tutto l'olio vecchio. Durante le ultime pompate controlla che dal tubetto trasparente, insieme all'olio non escano anche microbollicine di aria, nel qual caso bisogna continuare.
4. A questo punto chiudi bene la valvola di spurgo, senza esagerare, metti olio nella vaschetta fino ad un paio di millimetri sotto il livello massimo indicato e rimetti il coperchio facendo attenzione alla membrana in gomma. Tira la leva del freno per assicurarti che non abbia perso tono e che rimanga abbastanza lontano dalla manopola. Se, invece, tirando la leva hai la sensazione che sia "spugnosa" o molto lunga vuol dire che è entrata aria nel circuito e quindi dovrai ripetere alcune volte l'operazione di pompaggio stando attento a rispettare i tempi di apertura/chiusura della valvola (che devono avvenire entrambe a leva freno tirata).
Se l'impianto frenante è a doppia pinza, naturalmente dovrete ripetere tutte le stesse operazioni dall'altra parte.
E anche per il freno posteriore le cose non cambiano.
Alla fine bisogna pulire accuratamente tutti i residui di olio sulla moto e sugli strumenti, asciugare bene e fare un giro con la moto per effettuare qualche frenata e controllare che non ci siano perdite e che tutto sia a posto.
ATTENZIONE: L'olio esausto è altamente inquinante quindi non lo puoi buttare "dove ti capita". E' necessario andare presso un distributore di benzina o presso una auto/motofficina e chiedere di versarlo nell'apposito contenitore.
Presto ZenMotors offrirà anche questo servizio ai suoi clienti!!!
