PROCEDIMENTO CORRETTO PER LA MAGGIOR PARTE DEI MOTORI
Accendi la moto e scaldala per due-tre minuti. Poi spegnila e attendi circa un minuto, controllando nel frattempo che sia in posizione perfettamente orizzontale e perpendicolare al terreno (se la tua moto non ha un cavalletto centrale devi necessariamente usare un cavalletto da officina* adatto).
Ora togli il tappo di riempimento e metti una bacinella capiente almeno 4/5 litri sotto il tappo di spurgo, svitato il quale lascerai sgrondare tutto l'olio esausto. Prova anche a muovere la moto per vedere se cambiando posizione ne esce ancora.
Togli il filtro dell'olio con l'apposita chiave (non lo forare con un cacciavite per svitarlo).
Prima di tutto pulisci per bene le sedi dei fori e controlla che la guarnizione (generalmente di rame) del bullone-tappo di scarico sia integra, quindi rimetti il tappo in sede serrandolo bene, senza stringerlo a morte (l'ideale sarebbe conoscere la giusta coppia di serraggio ed usare una chiave dinamometrica* adatta).
A questo punto puoi prendere il filtro nuovo (di solito c'è un O-Ring in gomma che deve essere bagnato con l'olio motore nuovo) e posizionarlo nella sua sede, sia essa sul carter motore o sul filtro stesso, avvitandolo a mano e completando poi il serraggio con la chiave (ricordati di serrare, ma non strizzare!!). Anche in questo caso è prevista una coppia di serraggio che sarebbe meglio conoscere ed applicare con la dinamometrica*.
Ora resta solo da riempire il serbatoio con l'olio motore più adatto alla tua moto: prendi un imbuto* della giusta misura (se il foro di riempimento è molto angolato puoi usare un pezzo di tubo in gomma trasparente* come connettore) e inizia a versare circa 1.5 litri di olio nuovo. Controlla i riferimenti del livello e vai avanti di 250 ml alla volta fino al raggiungimento del livello corretto.
Pulisci per bene il carter dagli inevitabili sgrondamenti d'olio, rimetti il tappo e accendi il motore.
Per verificare che non ci siano perdite è bene fare un giretto di 10/15 minuti senza tirare.
Al ritorno "senti" il serraggio del tappo e del filtro a motore caldo, controlla che non ci siano perdite e aspetta un paio di minuti prima di ricontrollare il livello, cosi l'olio ha il tempo di depositarsi completamente nella coppa.
Ricorda che non è buona cosa avere olio sopra il livello massimo.
Buon lavoro
* Per chi non lo sapesse, ZenMotors ha predisposto uno "Spazio Smanettoni", dove offre ai propri clienti sia la possibilità di fare manutenzione alla propria moto da soli e sia l'eventuale uso di cavalletti da officina, chiavi dinamometriche e tutto l'occorrente.... in comodato gratuito!!!
ATTENZIONE: L'olio esausto è altamente inquinante quindi non lo puoi buttare "dove ti capita". E' necessario andare presso un distributore di benzina o presso una auto/motofficina e chiedere di versarlo nell'apposito contenitore.
Presto ZenMotors offrirà anche questo servizio ai suoi clienti!!!
